Nyligen publicerade jag en artikel om detta med titeln webbplats: Vad är en 2/2 komprimerad luft ventil? Här, i nästa delbetalning i denna serie, är information om en något mer komplex luftventil, den 3/2 style.The första numret i 3/2 luftventil, tre, hänvisar till antalet "arbetande" luftportar som finns i ventilhuset. Det är, antalet portar som levererar luft till ventilen, och kanal tryckluften till vad det är att ventilen är tänkt att do.Most 3/2 ventiler kommer att ha siffror eller bokstäver etsade, gjutna eller målad nära var sin tre "arbetande" luft-portar. Om det finns fler nära portarna skulle antalet 1 vara tillförselporten att bringa den komprimerade luften till den ventilen. Portnummer 2 skulle vara fungerande hamn från vilken luften skulle strömma att utföra allt arbete som du ville att ventilen att göra. Den tredje porten i en 3/2 luftventilen är en "avgas"-port och om numrerade, kan det vara en 3 eller en 5. Om porten beteckningarna i en 3/2 ventil är bokstäver, sedan port 'A' skulle vara leverans hamnar och 'B' den fungerande hamn, med den tredje porten som normalt är ett "E". Liksom i 2/2 ventil det kan finnas en eller två ytterligare portar i ändarna av 3/2 ventil för att tillåta en luftsignal linje eller linjer som skall anslutas. Om detta är fallet, kommer det här 3/2 ventil antingen vara enkel eller dubbel luft piloted.The 2 i en 3/2 luftventil anger antalet positioner som den inre ventilmekanismen har. I det här fallet, två. När denna ventil manövreras eller aktiveras, kommer det antingen öppna eller stänga och luft kommer antingen strömma till tillämpning vid aktivering, eller det kommer att hindras från flowing.Most 3/2 tryckluft ventiler blir NC, eller normalt stängd. När ventilen inte påverkas, är det normala tillståndet är stängd, och tryckluft kan inte passera genom it.If din ansökan samtal för luft att strömma genom ventilen när den inte är aktiverad, att kretsen behöver luft att flöda genom denna ventil när det är i vila, sedan en NO eller normalt öppen konfigurerade ventilen skulle vara selected.All 3/2 ventiler har manöverdon som kommer att fungera eller "shift" luftventilen. En extern knapp, eller växla, eller kanske en solenoidmanöverdon skulle vara synliga ställdon. Inuti kommer det sannolikt att bli en intern ställdon - en fjäder - som kommer att förskjuta ventilen till läget av när den externa ställdonet inte vara used.If den externa manöverdon "spärrad", sedan när ventilen manövreras, kommer den att stanna i det senast valda läge tills en operatör ändrar det. Spärrad innebär att det kommer att stanna där det är lagt! Detta är användbart när en operatör behöver för att manövrera ventilen, och sedan manuellt utföra en annan åtgärd medan luftventilen matar luft till application.Unlike det är mindre komplicerat 2/2 ventil kusin, den 3/2 ventil som används när tryckluft behövs till ett program eller enhet som använder tryckluft för att driva det, men i sig inte har någon integrerad luft väg till atmosfären. Därför, när enheten har utfört sin funktion, och det är dags att "tömma" det eller att låta den komprimerade luften tillbaka ut, kommer den tredje porten i 3/2 ventil i play.When tryckluften genom ventilen stängs av internt, kommer en väg tillbaka genom ventilen till atmosfären att öppnas, för att tillåta den komprimerade luften kan ventileras ut. Lufttillförseln stängs, så den komprimerade luften som strömmar till ventilen inte kan flyta genom den, och den komprimerade luften som tidigare användes för den enhet eller program kan nu blöda tillbaka ner luftledningen genom ventilen till exhaust.So, vilken typ av enheter är dessa? Vanligtvis de är enkelverkande typ ställdon. Man kommer att tänka på omedelbart, "Luftfjädring" Både Firestone och Goodyear (bland andra) tillverkning "luftfjädring".. Det är produkter som ser ut som däck, men i stället har en öppning i mitten av munken där fälgen går, de är stängda på båda sidor med stålplattor. I den ena sidan kommer det att finnas en luft-port till vilken en luftledning från en 3/2 ventil kan anslutas. Dessa "luftfjädrar" är monterade på deras sidor, bild däcket som ligger platt när du har tagit bort din bil, och kan generera enorma manövreringskrafter. Kraften är lika med trycket gånger område, och den "kolven" storlek i en luft fjäder kan vara enorm. Tillämpningen av luftfjädring speglar det typiska luftcylindrar, men ändå erbjuda stor kapacitet till en bråkdel av kostnaden för en luft cylinder av en nödvändig storlek för att generera samma kraft som luften spring.Another ansökan 3/2 ventiler är enkelverkande luftcylindrar. Oavsett om de är våren utöka eller våren tillbaka, är en lufttillförsel krävs för att driva SA cylindern. En 3/2 ventil är utformad för att göra just that.A par fler poäng, den 3/2 ventil kan ha avgasporten inkopplad, och voila, du har en 2/2 valve.If kostnaden för ventilen är densamma , kan du använda en 3/2 luftventil någonstans du kan använda en 2/2 ventil. Sedan 2/2 ventiler alltid ha den "arbetande port" ultimately rörläggas till atmosfären, att det finns en avgasport i en 3/2 ventil erbjuder inget hinder för att det är use.If du har en dubbelverkande luftcylinder, och du don 't har en 4/2 eller 5/2 (mer om dessa ventiler nästa artikel) tillgängliga, kan du använda två 3/2 ventiler för att driva någon cylinder som kräver två matarledningar i för att det ska utvidga och retract.At OM- luft-compressors.com min e-bok med titeln Allt om luftventiler - Volume One finns nu tillgänglig. Om du är intresserad av mer information om luftventiler, inte besöka webbplatsen och hämta ett exemplar. Denna första e-bok är en introduktion till luftventiler, och fokuserar på 2/2 iteration. Framtida volymer kommer att fokusera på 3/2 ventiler, och sedan den 4/2 & 5/2 configurations.And som alltid, om du har några frågor, skicka mig ett meddelande från kontakten skärmen på min hemsida. Konst av : Bill Wade