Av Michael BallModelers av HO tåg modellen efter specifika järnvägen perioder i USA och Kanada. Från nästan uppkomsten av American Railroads den 40 fot Boxcar har funnits. Det började försvinna från järnvägarna i 1960s.Refrigeration förändrades från den gamla isen metoden till de moderna termiska air-condition bilar som var själv kylning. Dessutom var 40 sidfoten börjar bli för liten. De större 50 & 60 fotare tog över och de har även experimenterat med 86 fot godsvagnar. De stora järnvägar ville dra fler varor och minska tonnage som de var tvungna att dra. Det tog 125 40 fot boxcars motsvara 100 50 fot godsvagnar. Minskningen skulle vara 25 mindre 40 fot boxcars gånger deras tomma brutto wait.This var verkligen en fördel för järnvägarna inte tala om underhåll av mindre boxcar. Med detta i åtanke majoriteten av modell rallarna jag känner föredrar fortfarande 40 fot Boxcar. De gillar eran från det sena 1920-talet även om det tidiga 1960-talet. De är också mycket färgstark och intressant. Många av dessa nostalgiska färgglatt designade boxcars är borta om de inte kan vara i en railroad museum. Det fanns så många olika mönster och logotyper att see.The hobbyist har fortfarande möjlighet att hitta många av dessa färgglada godsvagnar som tillverkas av flera tillverkare modelljärnväg av godsvagnar. Några exempel är Kadee, Intermountain, Athearn /Athearn Genesis, Accurail, Bachmann, Walthers, Red Caboose, Bowser, Roundhouse (Roundhouse är nu gör bara de pre nittonhundratalet bilar), Branchline, verklighetstrogna, etc. Det finns flera mer att säljer kit bilar bildar gods som vissa av de ovan nämnda bolagen. Du kan även få trä kit men de är inte common.Now för typerna av 40 fot boxcars det finns mer än du kanske tror. De typer av byggande och användning varierade. Det hela berodde där järnvägen var huvudsakligen belägna och typer av produkter, livsmedel och färskvaror som fraktas. Från färskvaror, gjorde häftklamrar (vete, majs, korn, soja, etc.), utrustning som behövs för att vara sluten, delar, tillverkningsutrustning som var relativt små och tillverkaren vill inte de verktyg och annan utrustning dinged av flygande skräp, is, snö och regn, och typiska Midwestern hagelskurar. Typiskt mjuka varor som mjöl, socker, frukt, mejeriprodukter och charkuteriprodukter var halade på 40 fot kylfartyg. Dessa godsvagnar är mindre i storlek än standard 40 sidfoten. Majoriteten av dessa kylfartygen var trä som var de flesta av de andra typerna av 40 fot godsvagnar. Detta ändrades dock, eftersom tiden gick till metall reefers.There finns flera typer av 40 fot stål godsvagnar. Det finns följande typer: 40 "Superior Door Boxcar, 40 'Double Door Boxcar, 40' Ribbed Boxcar, 40 'Modern Boxcar, 40' Express Boxcar, 1937 AAR 40 'Boxcar, 40' 12 Panel Boxcar, 40 'AAR Modifierad Boxcar , 40 'PS-1 Boxcar, 40' Boxcar w /Youngstown Dörrar, 40 'Double-Door Boxcar, 40' High-Cube Boxcar, 40 'Ribbed Boxcar, 40' Stål Boxcar w /6 spegeldörrar, 40 'Stål & Trä Ice Bunker Reefers, 40 'Stål & Trä Boxcar. Detta innefattar flera typer av 40 'lager cars.In allt de alla hade ett specifikt syfte för järnvägen samt användaren. Många av kylfartygen var märkta med namnet på produkten och tillverkaren av de varor som transporteras. Det var Rath Black Hawk Meats, Swift, nejlika mejeriprodukter, Needham kött och stora flygbolag såsom Pacific Fruit Express. The Pacific Fruit Express Company (PFE) ägde det största antalet reefer bilar av någon av de olika reefer användarna. Union Pacific ägde den näst största antalet PFE kylfartygen och drog fler kylfartygen än någon annan järnväg under denna period av 40 'Boxcar /Reefer era.As tiden har gått på godsvagnen har nästan försvunnit från järnvägarna. Däremot har behovet av boxcars nu blivit kritisk. Den Piggy Back och Double Containers Stack är inte nödvändigtvis de medel som krävs för vissa varor. Boxcar kan faktiskt ha en come back på järnvägarna i dagens konst av:. Michael Ball