The Santa Fe var kanske USA: s mest berömda järnvägen och definitivt en av de mest framgångsrika. Gods och passagerare cyklade över Santa Fe skenor bildar 1860-talet fram till 1995 när AT & SF samman med Burlington Northern för att bilda Burlington Northern Santa Fe railroad.The Santa Fe blev en av de starkaste järnvägstransportörerna i Nordamerika, tjänade den som en distributionssystem för import, export, livsmedel samt tillverkade varor producerade i USA. För alla sina framgångar som en lastbärare, var Santa Fe mest ihågkommen för sin flotta av snygga passagerartåg, varav flera drev fram till 1971. Den järnvägar första passageraredrevet var 1892 invigningen av California Limited, som var den främsta tåg på vägens Chicago-Los Angeles rutten. Detta följdes av 1911 debut av extra-fare De Luxe mellan Chicago och Los Angeles, sedan, den 14 november 1926 föddes en legend, chefen, en annan extra-fare Chicago-Los Angeles Train. Alla tre av dessa linjer drogs av ånglok. Santa Fe blev fascinerad av utsikten av dieselization och tänkte diesel-elkraft var ett bra sätt att minska kostnaderna för sin öken verksamhet, där vatten för ånglok var en premie. Den 12 maj 1936 införde järnvägen all-sovvagn Super Chief, ännu en post i Chicago-Los Angeles marknaden, och den första att vara icke-ångdrivna, dras av ett par diesellok byggda av General Motors-ägda Electro-Motive Corporation (EMC). Santa Fe: s EMC boxcabs, där populärt kallad The Twins och anses i allmänhet den första kommersiellt byggda höghastighetståg passagerare dieslar. Med diesel power tåget kunde göra 2000 mil resa på bara 39 timmar och 45 minuter, 15 timmar snabbare än den bästa ångdrivna körningen. Ett år senare i maj 1937, fick Super Chief all ny utrustning, nya som Santa Fe första lättvikts streamliner. Dess nya rationaliserade EMC dieslar debuterade vad var förutbestämd att bli en av de mest kända systemen järnvägen måla i världen, den röd, silver, svart och gult, "Kriga hättan". Detta system har utformats av EMC designer Leland A. Knickerbocker, och var avsett för den snygga strömlinjeformade E1 lok. Det användes till många andra lok under åren och är fortfarande bland de mest kända av systemen järnvägen färg. För de närmaste 40 plus år, skulle dessa färger visas på alla lok regelbundet tilldelats Santa Fe passagerartåg. År 1938 var det all-tränaren streamliner El Capitan lanserades som Super Chief följeslagare tåg - de två sprang bara några minuters mellanrum-servering ekonomi resenärer som ville ha en snabb resa över stambanan. Som åren gick, gick mer Chiefs flottan. 1948 såg tillägg av Texas Chief som körde på Chicago-Fort Worth-Houston linjen, och 1954 i San Francisco Chief som körde på Chicago-Kansas City-Amarillo-San Francisco linje. Under denna period Super Chief uppgraderades och nu lekte nya sovvagnarna, diner bil, och dess berömda Pleasure Dome Lounge. The Pleasure Dome bilen innehöll en flott salong på huvudnivån, medan övervåningen kupolsektionen innehöll en rad individ, fullt roterande säten för visning. Unikt för Pleasure Dome bilen var turkos rummet matsal under kupolen avsnittet, vilket var en privat matsal som kan reserveras för grupper och serveras från den intilliggande diner kitchen.Through konsekvent service och periodisk uppgradering och innovation, fick Santa Fe ett rykte att driva de finaste passagerartåg i Nordamerika. Detta var ett rykte rymde till Amtrak antog drift av utvalda Santa Fe passagerartåg den 01 maj 1971. Genom historien, var Santa Fe Super Chief ofta som världens bästa och mest kända persontåg Av Blogg:. JLP