Fjärrkontroll Drifting tar bort i stort sätt, i denna artikel kommer jag visa dig steg för steg hur du konverterar den gamla 1/10 touring bil till en dagdrivare dröm maskin. Det är väldigt enkelt och generellt tar bara ett par timmar, med hjälp av denna praktiska guide jag har dig i sidled innan du vet it.What exakt driver? I ett nötskal drifting är konsten att ändra anfallsvinkeln på din bil, samtidigt bibehålla full kontroll, så i en typisk drift förare X närmar sig hörnet och vänder på hårt för tidigt, kommer detta att föra den bakre delen av bilen runt, kommer Driver X vänder sedan tillbaka in i bilden och hålla bilen går runt hörnet samtidigt så mycket vinkel och hastighet som möjligt, då han kommer över korrigera och kasta bilen till en annan bild direkt efter den första, med så lite raka foder som possible.Can en RC bil Drift? Ja, om du någonsin har varit involverad med RC racing, du vet nivån på inställningen att även de grundläggande RC Kort kommer med, och drifting är inget undantag. Medan ett lager standard RC bil kan glida ur lådan, det finns vissa grundläggande inställning och chassi modifiering som hjälper dig att få mer vinkel, hastighet och kycklingar ;) Var börjar jag? Det första du behöver är en radiostyrd bil, jag 'll använda två exempel, både som jag har haft personlig erfarenhet av, den Tamiya TT01 och Tamiya TA05. Det första steget till drifting är att bryta den dragkraft, på grund av kraften i förhållande till vikten av RC Bilar vi behöver lite hjälp, Drift Däck är allt du behöver för att få i sidled, men det är lite mer du kan göra om du vill konkurrera. Om du inte hittar RC Drift däck du kan använda isoleringstejp, se till att packa in den i samma riktning som hjulet kommer att vända, är ett bra knep för att lägga ner och rulla dig RC bil över det, är detta den rätt sätt, Tejpade däck tenderar att fungera bäst på ytor som redan har en liten eller ingen dragkraft, dvs en underjordisk parkeringsplats, men de varar inte länge. Drift däck har alla olika Tractions, mer dragkraft = större drivor, men det är meningslöst om du behöver för att konkurrera på en tight bana som det vridmoment som används för att bryta dragkraft kommer också att generera en hel del fart, i slutändan är det ner till personlig preference.What nästa? Okej så du tejpade dina däck och lekte runt lite, inte vi behöver för att få bilen att bli mer förutsägbar, alla standard racing inställningen tillämpas, stötar, markfrigång och hjulvinklar är upp till dig, men om Det är ett måste att det är den bakre differential, måste du låsa den, det är också känd som en spole diff, i princip innebär det att båda hjulen måste vända på samma gång. Resultatet är en bil som kommer att bryta och återfå grepp på kommando, kommer drivorna också mycket lättare att kontrollera, mer gas = mer vinkel, mindre gaspådrag = mindre angle.TT01The Tamiya TT01 använder en planetväxel setup för den bakre diff, vilket är lätt att konvertera (och konvertera tillbaka bör du ändra dig senare) de två mest kommandot sätt att låsa denna diff är 1. Öppna Diff och fyll den med lim från en limpistol, eller 2. Ta en liten bit av bränsle slangen, skär upp den längs dess längd, och rulla denna runt en av planetväxlar. När detta är gjort nära diff och kolla om det ger önskat resultat innan du sätter tillbaka det. Det andra alternativet är att köpa ett hop-up spolen diff.TA05The TA05 använder en boll diff på baksidan och framsidan, det är inte så lätt att ändra, men det kan göras. Det sätt jag modifierade gruvan var att använda popnitar. Jag öppnade diff och bort kullagren och metallplåtar som kulorna löper längs. Jag borrade sedan tre små hål i sidan, få båda halvorna av diff. Jag sedan pop nitade ihop dem och filas ned nitarna. Det fungerade, men var försiktig. Ett. Det är inte reversibel och om du gör ett misstag diff kommer att förstöras. 2. Det varar inte länge, så småningom de krafter som går igenom diff kommer att förstöra detta eftersom det har försvagats av hål. En Spool diff är tillgänglig för TA05 och detta är den föredragna options.What om den främre diff? Nu när vi har en solid plattform som vi kan experimentera med lite olika inställningar för att hitta en som passar oss bäst, detta varierar från bil till bil , men principen är densamma. Jag personligen älskar att använda en front envägs diff, eller ett centrum envägs diff för mer kontroll. Nackdelen är att använda bromsarna som helst är det samma som att använda din e-broms (handbroms) i en riktig bil, kommer svansen glida runt i en 180, medan det kan vara bra att inleda en avdrift och övergång till en andra avdrift från början är det väldigt lätt att snurra ut, så de flesta föredrar att inte använda en-vägar. Återigen det är ner till personliga preference.Why drifting är mycket bättre än racing.Well Jag älskar båda, men från den drivande sidan det tar mycket mer skicklighet och en hel del mindre bil, vad jag menar är att medan racing tar skicklighet, du kan kompensera med en fantastisk bil, det finns inget sätt en TT01 kommer konsekvent vinna i en kamp mot en kolfiber racing maskin. Men med drifting du kan, kan en TT01 ut utför någon bil där ute, ja det kommer att bli svårt, men så mycket av drifting är nere på förarens skicklighet som helst kan hända. Detta är fallet är det också möjligt att komma in i drifting med mycket lite ekonomiskt stöd (till skillnad racing) Jag hoppas att denna artikel har gett dig en uppfattning handlar om drifting, gärna kontakta mig om du har några förslag eller behöver råd, är råd alltid gratis, liksom resten av min plats ;) konst av: Gregory Alexander