Jag antar att du har fått din RC bil setup för att driva, här, om inte kolla in hemsidan i slutet för att modifiera din RC bil till drift.RC Drifting och drivande i allmänhet samma linje som om du racing, åtminstone en uppsättning däck följer denna linje. Detta är den idealiska driver linjen, även om dess okej att gå utanför. Så på ett inträde i ett hörn du vill ha dina framhjulen så nära den spetsen som möjligt, samtidigt som du har bakhjulen följer en mycket bredare linje (den större desto bättre). Detta innebär att din bil står inför spets hörnet, beroende på vilken typ av hörnet är det kan vara så mycket som 90 grader till apex, något mer och tekniskt er går bakåt, kallas detta en washout. På avfarten du skulle låta din bak glider mot den motsatta sidan, eventuellt genom att inrätta din nästa drift.So från en förare synvinkel, om än via fjärrkontroll, vad du behöver göra it.1. Närma hörnet som om du följer en racing bor, lämna tillräckligt utrymme för den bakre delen av bilen för att komma out.2. Slå in i hörnet väldigt tidigt och kanske badda paus för att hjälpa till att bryta den bakre traction.3. som den bakre börjar glida, krama gasreglaget och vrid in bilden (denna del tar en hel del övning) 4. När driften har startat bör du kunna hålla ratten centrerad och använd gasspjället för att åberopa över eller under stut, måste du ändå använda styrningen för att hålla din vinkel perfekt och även du behöver gas för att kontrollera din hastighet, i vilken Vid styrning är nödvändig för att styra rotationen av din car.5. Om du kan driva en kurs genom att bara åberopa en drift sedan styr med din gaspådrag detta gör för en otroligt smidig drift, om du kan kombinera denna med ett par pass med näsan och svansen hårstrån bredd från trottoarkanten, då du fick den. 6. Det anses av de flesta som du bör vara kontraproduktivt styrning genom kurvorna, dvs dina framhjulen bör vara styrningen i drift hela tiden, medan detta är sant för D1 drifting, med RC är det lite annorlunda, för vi är 99 % fyrhjulsdrift, och för det andra att viktfördelningen är nästan alltid i mitten eller baksidan av chassit, vilket innebär att när bilen glider den tröga drar tunga bak runt automatically.The övergång är den svåraste delen, det beror mycket på bilen, men ett bra ställe att börja är genom att förstå vikten transfer.When du bromsar vikten överför framåt, när du golvet, det går bakåt och när du slår det går till motsatt sida, sväng vänster, går vikten till höger. Att övergången smidigt från en drift till en annan måste du flytta vikten på bilen för att få den att göra vad du vill, kan du inte styra det, det kallas racing ;) Okej så vi är i mitten av avdrift och klippa apex medan innehar en stor vinkel, avslutar vi den högersväng, vrid lite till höger och golvet för att hålla driften igång, över roterar lätt att inducera en bra vinkel på avfarten. Du måste nu omsätta i drift (sväng vänster) en aning och hålla vinkeln, bilen ska gå rakt ner på spåret, med en stor avdriftsvinkel, medan långsamt gör för högra sidan av spåret (vi har en vänstersväng kommer upp). Ca 2-3 billängder före nästa hörn backa gasreglaget (nu vikt överföringar till fronten, trycka framdäcken i asfalten och lyfta den bakre något, detta ger bra grepp på framsidan och gör den bakre bilden som galna ) Sväng till vänster, kommer den bakre svara genom att svänga runt, eftersom den gör denna vändning i drift och ge gas. Den fyrhjulsdrift kommer att stoppa rotationen som vikten överförs till bakhjulen och de får mer grepp. Håll drift, anpassa den med gas och styrning till nästa hörn. Skölj, är Repeat.Drifting inte lätt, hjälper det att veta spåret, kommer vissa ytor har en annan effekt på dig när du glida i sidled över dem, lönar det sig att ta reda på var de är. Om du hittar det finns ett avsnitt du 180 på, gå och se om det inte finns en liten förändring av lutning eller en liten defekt i vägen. Ofta under tävlingar kommer det att finnas en del av spåret som många människor kämpar med konst av:. Gregory Alexander