För grundläggande underhåll information se vår "vad du behöver kontrollera före användning" på vår hemsida. Om du menar allvar om hobby men och vill hålla bilen väl underhållen bör du hålla följande punkter: Allmän Städning - En ren bil är en glad bil! Inte bara det, men du kommer att kunna upptäcka problem lättare på en ren bil än på en smutsig bil, och även under rengöringen, kan du ge bilen och kroppen en snabb titt för att se om något är fel. Använd en stor naturlig hår borste (från en hårdvara eller färghandel) för att ta bort damm från chassit och insidan av kroppen. Använd några denaturerad alkohol eller motor spray för att rensa bort däck och märken asfalt från utsidan av body.Differentials - Dessa Låt utanför hjulen i en sväng snurra snabbare än de inre hjulen, så att bilen kan upprätthålla den rätta vägen när turning.For bilar som använder de redskap differentialer, bör du kontrollera områdena runt diff axlar för fett läcker var 20 till 25 körningar. Om du ser en läcka, måste du ta isär diff och sätta mer fett i det, och sätta ihop det carefully.If du kör en bil med boll differentialer, bör du kontrollera diffar för grynighet var 5 körningar eller så. För att göra detta, ställa bilen på ett stativ så att hjulen kan rotera fritt. Håll kugghjulet och sakta vända ett hjul. Försök att känna om åtgärden är slät eller "grynig". Om det känns grynig eller hjulet är svårt att vända, måste du återskapa det diff. Nu kontrollera det andra diff med samma teknik. Du kan använda diff ringar och tryckbrickor två gånger - bara knäppa dem till en slät sida. Om du inte har en slät sida på ringarna eller brickor, måste du köpa nya. Vi rekommenderar inte att använda diff bollar och bollar dragkraft genom mer än en ombyggnad - bör du byta dessa varje gång du bygga en boll differential. Carbide diff bollar kommer att pågå längre under samma omständigheter som vanliga diff balls.Shocks - Stötdämpare suga upp gupp i banan och låta däcken hålla ständig kontakt med racing ytan, de också låta däcken doppa i fördjupningar i spåret. Om du är en "bakgård basher" eller casual hobby som inte ras, bör du ge dina stötar titta över innan varje gång du kör bilen. Om du ser några läckor, måste du bygga om din chocker. Vid ombyggnad stötar, bör du alltid använda helt nya o-ringar. Återanvänd aldrig gamla o-ringar! Racers bör kontrollera sina stötar innan och efter varje körning. Eventuella läckor menar att det är dags för en ombyggnad. Överraskar på ett racing R /C bil bör byggas eller ges en ordentlig titt varje tio eller femton körningar. Se till att du skriver ner vad chock olja du använder i bilen! Antingen skriva det på chocken locket på en fin-punkt permanent markör eller använda ett Setup Sheet. Vid ombyggnad stötar, bör du alltid använda helt nya o-ringar. ! Återanvänd aldrig gamla o-ringar Drivaxlar - Dessa överföra makten från motorn till hjulen är det under mycket stress. Oavsett om du tävlar inomhus eller utomhus, bör du kontrollera axlarna innan dagens racing börjar för alla böjar eller slitage på ändarna. Byt ut alla som behöver det eller överväga att uppgradera till våra CVD dem enligt upgrades.Drive Cups - Dessa ansluter drivaxlarna till hjulen och diffar. De hölls av ställskruvar och se dessa skruvar är åtdragna är mycket viktigt. Använd starka gängan på lösa delar. Om en enhet cup skruv lossnar och du inte märker det kan skada differential och andra components.Bushings - Används på de flesta roterande delar på sport eller budget kit, bussningar är bättre än direkt kontakt mellan delarna, men inte lika bra som boll kullager. Bussningar inte behöver något underhåll för att tala om, bara hålla dem rena och smörj dem när de är första installed.Ball Lager - Används på de flesta roterande delar på pro-nivå kit, lager ger ett sätt att eliminera nästan alla av motstånd som bussningar har och tjänar till att göra bilen snabbare totalt sett. För satser med de vanliga skärmade lagren (metall sköldar på sidan), bara borsta av dem då och då. Du kanske vill sätta en mycket lätt sandskädda av olja och låt den suga in i lagret, men för det mesta bara borsta bort smutsen från lagret är fine.Gear Mesh - Förhållandet mellan den primära drivhjulet (kugghjul eller clutchbell) och den sekundära drivkugghjul (cylindriskt kugghjul). En stram växelingrepp (sporren inte kan "vicka" när de installeras) har för mycket friktion och gör att motorn eller motorn att arbeta för hårt och kunde smälta kugghjulet från friktionen. En lös växelingrepp (sporre kan röra sig avsevärt) troligen kommer att orsaka drevet att strippa kugghjulet, ruinera sporre gear.To ställa en ordentlig växelingrepp på elbilar, använda en liten bit av normal anteckningsbok eller kopieringspapper och sätta det mellan drevet och sporre, och dra motorn på motorfästet. Ta bort papperet, och det är hur mycket växelingrepp du bör ha. För Nitro bilar, kan du komma undan med en lite lösare växelingrepp än på elbilar eftersom kuggarna är mycket större. Använd samma teknik som beskrivits ovan, men vika pappret en gång innan du lägger den i mellan gears.One-Way Diffs - Många åkare inte smörja enkelriktade differentialer så ofta som de borde. Med några körningar, bör du ta den enkelriktade diff och ta bort de kugghjulsaxlar att inspektera lagret. Om det inte finns någon antydan till fett på lagren bör du använda en mycket liten mängd av den blå-capped fett som kommer med den enkelriktade diff (mängden fett som skulle hamna på en tandpetare eller PIN-kod om du doppade den i fett) och smörj de enkelriktade lagren inuti viktigaste diff kroppen. Detta förhindrar en viktig orsak av enkelriktade diff misslyckanden. Kraschar och ingen smörjmedel är de främsta orsakerna till de enkelriktade lager i envägs diff paus By Blogg:. Http://www.xnitrorc.co.uk