Träd har varit kända för att ha hundratals fördelar. Men vem skulle gissa att de kan göra gatorna säkrare. Och trots många trafik ingenjörer har känt att träden är farliga för bilister som de smala gränder och saker obstruktion som parkerade bilar, har andra ingenjörer visat denna teori fel. Hur? Studier har gjorts på sambandet mellan gator och olyckor och gator som är vidöppen och gator som är trädkantade. Det har visat sig att gator som är vidöppen tycks uppmuntra bilister att snabba och därför med fortkörning kommer fler olyckor. På baksidan, gator som är trädkantade uppmuntra bilister att sakta ner och köra mer försiktigt - vilket naturligtvis innebär färre accidents.It verkar, träd ger visuella ledtrådar till förarna om deras snabbhet och skicka signaler tillbaka till dem för potentiella kollisioner , vilket i sin tur gör att föraren sakta ner. Träd skapar också fysiska barriärer mellan bilister och fotgängare och träd verkar göra förarna lugnare. Som för de övriga förmåner, träd ger skugga under varma dagar, absorbera avgaser, producerar syre och kan även förlänga livslängden på trottoaren med 40 till 60 percent.Eric Dumbaugh, biträdande professor i transport vid Texas A & M är mannen som bestämde sig för att bevisa hans teori om hur träden skapade säkerhet snarare än skada på gatorna. Han publicerade sina rön i sommaren 2005 frågan om Journal of American Planning Association. Bland de fall som nämns i hans JAPA artikeln är följande: (* En studie av fem arteriella vägar i centrala Toronto fann att mitt kvarter bilolyckor minskade mellan 5 och 20 procent i områden där det fanns inslag som träd eller betong krukor längs vägen . * Urban byn områden i New Hampshire innehållande gatuparkering och fotgängarvänliga vägkanten behandlingar var två gånger mindre sannolikt att uppleva en krasch än de påstått säkrare vägar föredras av de flesta transport ingenjörer. * En studie av tvåfiliga vägar fann att även breda axlar var tillhörande med minskningar i singelolyckor, fast-objekt kraschar, de var också förknippat med en statistiskt signifikant ökning av det totala antalet olyckor. en ökning med flera fordon kraschar kompensera för nedgången i fast objekt kraschar. * En undersökning av Colonial Drive (State Route 50), som förbinder den norra änden av downtown Orlando till förorterna, fann färre allvarliga mid-blocket kraschar på beboelig avsnitt än på en jämförelse konventionell väg. Enligt Dumbaugh, även den konventionella vägbanan var förknippad med fler skador för fotgängare och bicyclists.Dumbaugh följde upp sitt experiment med en artikel om fynd han undersökte säkerheten på tre linjer-State Route 15 och 44 i DeLand, Florida, och State Route 40 i Ocala, Florida. Alla dessa vägar har fotgängarvänliga design längs delar av sin längd och konventionella konstruktioner längs andra avsnitt. Dumbaugh upptäckte att de fotgängarvänliga segmenten upplever 40 procent färre krascher än jämförelse roadways.Having denna information har hjälpt staden regeringar att integrera fler träd i sina landskap, en idé som de har velat hela tiden , inte bara av säkerhetsskäl, men också på grund för planerare, gatorna är mer än genomfartsleder för trafik. De är också offentliga platser där människor går, shoppa, träffas och engagera sig i olika sociala och fritidsaktiviteter. Detta i sin tur skapar fotgängarvänliga gator som är . mycket önskad av husköpare, vilket driver värdet på bostäder up.Trees har värde i naturen såväl som på offentliga platser, estetiskt, miljömässigt och nu för säkerhets konst av: Andrew A Johnson